【環球時報駐印度特約記者 陳晨】“印度將沿中印邊界東段地區建設2000公里的公路”,多家印度主流媒體15日都報道了這一“好消息”。《印度時報》稱,印度計劃在“阿魯納恰爾邦”(即中國藏南地區)修築一條長達2000公里的公路,以對抗中國日益增長的影響力。據報道,這條公路西起達旺,沿實際控制線修築,東達中國藏南地區的最東點,實際控制線附近地區可以藉此連接為一體。中國外交部發言人洪磊15日就此表示,希望印方在邊界問題最終解決之前,不要在兩國有爭議地區採取使問題進一步複雜化的舉動,維護邊境地區的和平與安寧,為邊界問題的最終解決和中印關係發展創造條件。
  印度《加爾各答電訊報》15日稱,該公路具有經濟和戰略意義。印度內政國務部長里吉朱稱,這條公路將會改善邊境地區人員的外遷現象,印度政府將為邊境居民提供生活便利設施。據《環球時報》記者瞭解,印度政府長期以來一直將這一地區視為緩衝區不予重視,道路等基礎設施建設尤為滯後。今年印度大選期間,這一地區一處村莊的村民曾阻止投票箱進入,聲稱“不修路不投票”。報道稱,里吉朱證實,這一公路投資將達4000億盧比(約合65億美元),是印度有史以來規模最大的單項基礎設施建設項目,項目將由他親自監督實施。里吉朱本人即來自這一地區,印度人民黨上臺執政後出任內政國務部長,邊界地區管理即是他的職責範圍之一。
  不過,《印度時報》15日也指出,這一公路目前還停留在概念層面,具體施工及完成時間還未確定。印度莫迪政府5月上臺以後,對中印邊界地區的基礎設施建設異常重視,多次批評前任辛格政府在邊境地區基礎設施建設上反應遲鈍,導致印度在這一地區落後於中國。由此,印度新政府決定對邊境地區修路予以綠色審批,簡化手續。而據《環球時報》記者瞭解,儘管印度一再聲稱在邊界地區道路建設上落後於中國,但在軍用機場的修建上卻成效顯著。印度一位退役空軍軍官曾不無得意地說,印度在東北地區修建了大量軍用機場,已局部形成對中國軍隊的優勢。
  不過,以《環球時報》記者在印度的生活經歷來看,相比於邊境地區,印度其他地區大規模道路交通建設的需求更為迫切。據統計,目前印度擁有國道9.2萬餘公里,其中高速公路僅有1000公里。對於印度所認定的國道,《環球時報》記者也有過難忘的體驗。德拉敦是印度北阿肯德邦的首府,距離印度首都新德里約250公里,其中需經過58號和72號國道。儘管只有250公里,但經國道開車過去卻需要6個小時。其58號國道的部分路段坑窪不平、塵土飛揚,甚至還不如中國的縣級公路,汽車在這一路段的時速只能保持在20公里左右。一位印度朋友告訴本報記者,58號公路的一段已修築了7年,由於各種原因仍未完工,公路的一半被挖開,渣土堆放在一旁,任由風吹雨打。印度政府曾表示將會加大基礎設施建設的力度,未來5年基礎設施領域的資金缺口達1萬億美元。
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