全新高爾夫安裝G1兒童安全坐椅●相關數據及建議來自沃爾沃汽車安全及傷害保護研究中心、瑞典兒童安全坐椅AXKIDS(中國)。AXKID後向式兒童安全坐椅
  在很多車禍事故報道中,我們會發現由於兒童只是系了安全帶或者採用了並不全面的保護措施,直接導致兒童的頸部/胸部受到致命創傷。更有甚者,由於大人乘車時全程懷抱嬰幼兒,從而在碰撞中,嬰幼兒直接成為了家長的“肉墊”,令結局更加慘痛。必須要說,如何才能讓自己的孩子在乘車出行中得到最行之有效的保護,這一問題在大多數家長那裡還並未得到足夠的重視。實際上,對於不同年齡段、身高、體重的兒童,都應該選擇相對最為合適的安全坐椅。
  八問兒童安全坐椅
  1 應從幾歲開始使用安全坐椅?
  現在市面上主要有兩種安全坐椅,一種是正向式,一種是後向式。通過多年實驗,沃爾沃汽車安全中心負責人洛塔·雅克布森教授建議:對於剛出生的嬰兒應使用嬰兒安全提籃;3-4歲之前,應使用後向式安全坐椅;10歲之前身高140cm以下的兒童,使用兒童增高坐椅配合使用安全帶。目前國內給兒童選購安全坐椅普遍從1歲開始,購買之前普遍採用懷抱方式,現實中這十分危險——在實際測試中,懷抱嬰幼兒處於坐椅中以20km/h的速度向前衝擊時,即便是力量較大的男士,也會脫手將嬰幼兒甩出。(右圖)
  2 如何應對兒童抗拒安全坐椅?
  某早教中心負責人介紹,可以考慮在最初使用安全坐椅時,在車裡放一些音樂,或者安排兒童最熟悉的人陪在一邊,分散其註意力,這樣其就不會產生恐懼感。
  3 後向式坐椅是否更安全?
  由於兒童頭部在其體重中所占比例較大,頸部脆弱,骨盆發育尚未完全且腿部較短,所以對切向力和拉伸力的抵抗能力很弱,這也導致事故中其受到的傷害往往是成人的幾倍。
  使用增高坐椅可將傷亡率降低77%,後向式坐椅則可將傷亡率降低90%,在全球交通傷亡率最低的瑞典,自20世紀60年代起就開始推廣後向式兒童坐椅。建議低齡兒童一定使用後向式坐椅,這樣可以對兒童的頭頸部以及背部提供有效支撐,同時盡可能在更長時間內(建議1歲至4歲左右)讓孩子使用反向式坐椅,然後再考慮更換成正向式。
  4 多大的兒童不再適合使用後向式坐椅?
  大約4-10歲的兒童由於身高所限,不再適合後向式坐椅。該年齡段的兒童可以使用增高坐椅去配合使用安全帶。安全帶的設置是根據成人身高設計,由於兒童身高不夠,直接使用會導致安全帶直接固定在兒童的頸部和腹部;相對於成人而言,兒童盆骨較小,大腿長度較短且胯骨不突出、腹部暴露面積大,一旦發生交通事故,直接使用的安全帶反而可能會給兒童帶來致命傷害。所以,必須針對該年齡段兒童使用增高坐椅。
  5 對於安全方面我們存在哪些誤區?
  大一些的兒童也應該使用安全坐椅,特別是5歲以後,很多家長認為可以不用了,這是十分錯誤的。因為大齡兒童的乘車出行幾率會更大,一旦出了交通事故,缺少安全坐椅的保護會受到更為嚴重的傷害。
  6 還有什麼類型的兒童安全坐椅?
  整體式兩級增高兒童坐椅適用於4-12歲兒童,由於實用、易操作,大齡兒童會更容易接受。使用時,其可調整乘坐位置至更適合佩戴安全帶,搭配預緊式安全帶和適用於兒童的漸進式限力器,側面碰撞時使兒童位於安全氣簾的覆蓋區域內,從而降低傷害。
  7 性價比是否很重要?
  在選購安全坐椅時不要把性價比放在第一位,而是結合自己的車型、兒童的年齡體重,選購最安全、最適合的產品。一些所謂的高性價比都是靠犧牲質量換來的,孩子的安全是沒有“性價比”的。
  8 國外認證品牌和國產品牌會有很大差別嗎?
  瑞典高端兒童安全坐椅品牌AXKIDS大中華區負責人稱,進口高端的產品與國產產品有著非常大的區別,這不單體現在設計、材質等方面,更多體現在對產品的理解上。ECE R44是目前通行的測試證書,不過該測試的速度只有40km/h,且只能測出車輛正向撞擊的數據,而很多進口品牌的產品,除了通過ECE R44這一基本標準外,還會參加一些更高等級的測試,比如PLUS測試——該測試的模擬碰撞速度達到了65km/h,更主要增加了對兒童頸部受力的測試。而國產品牌出於技術能力和節約成本等諸多考慮,大多數只能達到最基本的上市門檻。
  ■ 數字說話
  在西方國家,兒童約束裝置(兒童安全坐椅)普及率達90%,相比之下,中國則低得多,使用率不到1%。要知道,兒童安全坐椅的使用,可以有效降低70%的嬰幼兒死亡率,降低4-7歲兒童死亡率則達59%。
  在中國,75.66%的汽車內沒有安裝兒童安全坐椅,39.95%的家長曾讓孩子坐在副駕駛位置,而43.12%的家長選擇在乘車時懷抱兒童,10.05%的家長則認為安全氣囊能有效保護兒童,這些都是交通事故中乘車兒童受到重大傷害的主要原因。
  ■ 購買建議
  大品牌靠譜兒
  目前我國市面上的兒童安全坐椅良莠不齊,很多存在質量問題的產品均在銷售。據廣東出入境檢驗檢疫局高級工程師介紹,在購買此類產品時一定要挑選大品牌,還要看有沒有通過歐洲標準的測試。瑞典兒童安全坐椅專家王漫江表示,購買Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ組別產品時(9個月-12歲、9-36kg),國產合格產品一般售價為300-400元;日本產品同歐洲部分產品的價格基本持平,為1500-3000元;美國產品為2000-3000元;挪威產品較貴,價格在4000元左右。
  瑞典品牌出於安全考慮,沒有年齡跨度較大的產品如Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ組,而是採用了Ⅰ+Ⅱ組(9個月-6歲、9-25kg),價格在2500-3000元;而I組(9個月-4歲、9-18kg)的瑞典產品價格為2500-3500元。
  由於Ⅱ+Ⅲ組(3-12歲、15-36kg)中的兒童普遍已上小學,可以使用增高坐椅佩帶成人安全帶,所以挑選價格在700元以上的產品即可。
  專家介紹,目前兒童安全坐椅的材質分為吹塑材質(空心)和註塑材質(實心)兩種。一般來說,1000元以下產品為吹塑,雖然可以通過ECE R44測試,但是其測試門檻較低,普遍均能通過,所以並不推薦。另外,國內一些品牌的送檢產品與常規產品可能不同,建議購買註塑材質的兒童安全坐椅。
  ■ 廠商舉措
  大眾全品牌力推ISOFIX安全坐椅
  大眾中國近日與中國汽車技術研究中心宣佈進行兒童安全項目戰略合作,雙方將繼續開展中國兒童乘車安全和兒童坐椅的研究、推廣。大眾中國副總裁楊美虹表示,目前大眾聯合眾多子品牌在華全面推進ISOFIX安全坐椅的使用,其中上海大眾和一汽大眾已經率先實現了兒童安全坐椅的國產,其他品牌則依然採用進口。此外,大眾計劃年內在17個主要城市陸續開展兒童乘車安全路演活動。
  B14-B15版專題採寫/新京報記者 李沐航 張潔 魏學珍  (原標題:送孩子一個叫“安全”的禮物)
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