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　　周邊浮冰密集度減弱，西風如果足夠強勁，雪龍號將有望在5小時後抵達清水區
　　1月6日，科考隊員釋放探空氣球。 新華社發
　　雪龍號破冰船被困 追蹤>
　　據中國國家海洋預報中心的專家介紹，“雪龍”號撤離的最佳時間窗口出現，為北京時間1月7日凌晨至8日中午，這期間出現的偏西風有利於海冰冰情緩解，對“雪龍”船脫困有利。為了抓住南極轉瞬即逝的有利氣象“窗口”，6日“雪龍”號全船上下嚴陣以待，積極備戰未來48小時的破冰突圍。
　　備戰 昨日凌晨開始拓寬跑道
　　當地時間6日凌晨2點半左右，“雪龍”號啟動主機開始“動車”以拓寬“破冰跑道”，為破冰突圍做準備，但十分艱難。
　　記者在“雪龍”號上看到，大塊的浮冰擋在了船的周圍，“雪龍”號好不容易將浮冰壓成碎塊，空出的水域立即又被風吹來的浮冰占領。截至記者發稿時，這片海域的風向沒有改變，仍然是東南風，“雪龍”號向右轉向突圍十分艱難，船長連聲說“真邪門”。由於潮位降低，作業難度加大，目前“雪龍”號已暫時“停車”，“破冰跑道”總共拓寬了不到四五十米，計劃在下午高潮位的時候，“雪龍”號再一次啟動主機拓寬“破冰跑道”。
　　利好 一切順利可5小時脫困
　　據中國國家海洋預報中心的專家介紹，7日凌晨左右至8日，“雪龍”號所在的這片海域將受到北方一股暖濕氣流影響，出現有利於突圍的西風。“雪龍”號所在的浮冰區目前正向外圍擴散，該區域邊緣的浮冰已呈融化狀態。但到9日，又將颳起東南風，突圍的氣象條件不樂觀。
　　北師大全球變化與地球系統科學研究院副院長程曉教授分析，如果預想的西風足夠強勁，使外圍海冰足夠鬆動，按照“雪龍”號平常破冰時每小時兩節的航速，可在5小時後抵達清水區。他介紹，通過分析1月2日－1月5日連續拍攝的高分辨率衛星遙感圖像，可發現“雪龍”號被困區域海冰的東緣線向雪龍號方向發生了大幅退縮，使“雪龍”號距離最近清水區的距離，由之前的21公里，縮短為14.5公里。
　　不僅如此，高分辨率的衛星雲圖顯示，在“雪龍”號東側的浮冰區出現了100多個水坑，平均面積約為5000平米。水坑的出現表明，第一冰的密集度有所減弱；第二說明冰出現了融化現象；第三，一旦“雪龍”號進入這個區域，阻力會大大的減少。
　　待命 船上機器工作狀態良好
　　自7日凌晨起，國家海洋局“雪龍”號脫困應急小組和船上考察隊將進入48小時最高級別應對狀態。“雪龍”號值班船員正密切監視周圍冰山和浮冰的動向，輪機部船員精心看護著每一臺儀器設備，確保及時給“雪龍”號破冰突圍提供強勁動力。
　　據“雪龍”號輪機長吳健介紹，“雪龍”號有一臺主發動機，其功率是1.32萬千瓦，還有3台發電功率均為一千千瓦的發電機，可輪流為船上供電。目前“雪龍”號的各種機器都處於良好工作狀態。
　　本組稿件據新華社、央視
　　突圍難點＞
　　遭遇奇異自然現象
　　右舷一夜現大冰山
　　目前“雪龍”號面臨三大不確定性。
　　首先，西風的強勁程度和持續時間能否吹散厚重的浮冰？目前，清水區在“雪龍”號的右舷方向，浮冰厚達3至4米，而“雪龍”號只有1米多的破冰能力。
　　其次，目前“雪龍”船周圍有兩座明顯較大的冰山，一座冰山漂移至“雪龍”號北方5公里處；另一座冰山位於“雪龍”船東南8公里處，目前這兩座冰山尚不構成威脅。
　　第三，“雪龍”號近來遭遇到的一些堪稱“奇異”的自然現象。例如，一夜之間“雪龍”號被突然堆積的厚重浮冰推移了0.86海裡，右舷出現一座漂移的大冰山。
　　破冰技巧＞
　　掛倒擋再加速沖
　　熱水也能起作用
　　破冰並不是僅依靠船頭的破冰能力，有時候冰面厚度超過了破冰能力，還會採取倒車、加速、衝撞這樣反覆的破冰過程。船後面被冰封住，主要採取的措施前後來回動船，因為船艙內有水，前後晃時重量前後不均勻就可以在撞擊過程中對冰面造成衝擊。另外還可以用船上的熱水融化周圍浮冰，使其變薄變少。　　（原標題：雪龍號今晨欲借西風破冰突圍 ）