周邊浮冰密集度減弱,西風如果足夠強勁,雪龍號將有望在5小時後抵達清水區
  1月6日,科考隊員釋放探空氣球。 新華社發
  雪龍號破冰船被困 追蹤>
  據中國國家海洋預報中心的專家介紹,“雪龍”號撤離的最佳時間窗口出現,為北京時間1月7日凌晨至8日中午,這期間出現的偏西風有利於海冰冰情緩解,對“雪龍”船脫困有利。為了抓住南極轉瞬即逝的有利氣象“窗口”,6日“雪龍”號全船上下嚴陣以待,積極備戰未來48小時的破冰突圍。
  備戰 昨日凌晨開始拓寬跑道
  當地時間6日凌晨2點半左右,“雪龍”號啟動主機開始“動車”以拓寬“破冰跑道”,為破冰突圍做準備,但十分艱難。
  記者在“雪龍”號上看到,大塊的浮冰擋在了船的周圍,“雪龍”號好不容易將浮冰壓成碎塊,空出的水域立即又被風吹來的浮冰占領。截至記者發稿時,這片海域的風向沒有改變,仍然是東南風,“雪龍”號向右轉向突圍十分艱難,船長連聲說“真邪門”。由於潮位降低,作業難度加大,目前“雪龍”號已暫時“停車”,“破冰跑道”總共拓寬了不到四五十米,計劃在下午高潮位的時候,“雪龍”號再一次啟動主機拓寬“破冰跑道”。
  利好 一切順利可5小時脫困
  據中國國家海洋預報中心的專家介紹,7日凌晨左右至8日,“雪龍”號所在的這片海域將受到北方一股暖濕氣流影響,出現有利於突圍的西風。“雪龍”號所在的浮冰區目前正向外圍擴散,該區域邊緣的浮冰已呈融化狀態。但到9日,又將颳起東南風,突圍的氣象條件不樂觀。
  北師大全球變化與地球系統科學研究院副院長程曉教授分析,如果預想的西風足夠強勁,使外圍海冰足夠鬆動,按照“雪龍”號平常破冰時每小時兩節的航速,可在5小時後抵達清水區。他介紹,通過分析1月2日-1月5日連續拍攝的高分辨率衛星遙感圖像,可發現“雪龍”號被困區域海冰的東緣線向雪龍號方向發生了大幅退縮,使“雪龍”號距離最近清水區的距離,由之前的21公里,縮短為14.5公里。
  不僅如此,高分辨率的衛星雲圖顯示,在“雪龍”號東側的浮冰區出現了100多個水坑,平均面積約為5000平米。水坑的出現表明,第一冰的密集度有所減弱;第二說明冰出現了融化現象;第三,一旦“雪龍”號進入這個區域,阻力會大大的減少。
  待命 船上機器工作狀態良好
  自7日凌晨起,國家海洋局“雪龍”號脫困應急小組和船上考察隊將進入48小時最高級別應對狀態。“雪龍”號值班船員正密切監視周圍冰山和浮冰的動向,輪機部船員精心看護著每一臺儀器設備,確保及時給“雪龍”號破冰突圍提供強勁動力。
  據“雪龍”號輪機長吳健介紹,“雪龍”號有一臺主發動機,其功率是1.32萬千瓦,還有3台發電功率均為一千千瓦的發電機,可輪流為船上供電。目前“雪龍”號的各種機器都處於良好工作狀態。
  本組稿件據新華社、央視
  突圍難點>
  遭遇奇異自然現象
  右舷一夜現大冰山
  目前“雪龍”號面臨三大不確定性。
  首先,西風的強勁程度和持續時間能否吹散厚重的浮冰?目前,清水區在“雪龍”號的右舷方向,浮冰厚達3至4米,而“雪龍”號只有1米多的破冰能力。
  其次,目前“雪龍”船周圍有兩座明顯較大的冰山,一座冰山漂移至“雪龍”號北方5公里處;另一座冰山位於“雪龍”船東南8公里處,目前這兩座冰山尚不構成威脅。
  第三,“雪龍”號近來遭遇到的一些堪稱“奇異”的自然現象。例如,一夜之間“雪龍”號被突然堆積的厚重浮冰推移了0.86海裡,右舷出現一座漂移的大冰山。
  破冰技巧>
  掛倒擋再加速沖
  熱水也能起作用
  破冰並不是僅依靠船頭的破冰能力,有時候冰面厚度超過了破冰能力,還會採取倒車、加速、衝撞這樣反覆的破冰過程。船後面被冰封住,主要採取的措施前後來回動船,因為船艙內有水,前後晃時重量前後不均勻就可以在撞擊過程中對冰面造成衝擊。另外還可以用船上的熱水融化周圍浮冰,使其變薄變少。  (原標題:雪龍號今晨欲借西風破冰突圍 )
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